{"id":1407,"date":"2025-08-27T13:14:10","date_gmt":"2025-08-27T13:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/?page_id=1407"},"modified":"2025-08-29T09:58:59","modified_gmt":"2025-08-29T09:58:59","slug":"stanowisko-rolkowe-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/?page_id=1407","title":{"rendered":"Stanowisko rolkowe"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Stanowisko rolkowe<\/strong> opracowane w ramach projektu INFRAIL s\u0142u\u017cy, jako jedyne w Polsce, do odtwarzania wsp\u00f3\u0142pracy ko\u0142a i szyny w warunkach rzeczywistej eksploatacji. Od maszyn tribologicznych i stanowisk sk\u0142adaj\u0105cych si\u0119 z dw\u00f3ch walcowych dysk\u00f3w odr\u00f3\u017cnia je rzeczywista geometria rolek (profil ko\u0142a i szyny odtworzony w skali 1:2) oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 przeniesienia opracowanych wniosk\u00f3w do rzeczywistej eksploatacji pojazd\u00f3w szynowych. Na podstawie artyku\u0142u przegl\u0105dowego z 2023 roku [1] mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce jest to jedyne znane stanowisko rolkowe w skali \u015bwiatowej, w kt\u00f3rym mo\u017cliwy jest pomiar chwilowej intensywno\u015bci zu\u017cywania (z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 30 Hz) i odniesienie go do chwilowych warunk\u00f3w eksploatacji. Umo\u017cliwia to zastosowania technika pomiaru bezkontaktowego \u2013 termowizja (dzia\u0142anie stanowiska przedstawia poni\u017cszy film).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:4px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"INFRAIL - Stanowisko rolkowe do pomiaru intensywno\u015bci zu\u017cywania si\u0119 k\u00f3\u0142 i szyn \/ W-R roller rig\" width=\"790\" height=\"444\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OdayUEAgx-0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:45px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Dotychczas, dla ilo\u015bciowego okre\u015blenia zu\u017cycia pary ciernej albo wykre\u015blenia charakterystyk zu\u017cywania si\u0119 dla r\u00f3\u017cnych warunk\u00f3w eksploatacji (ang. <em>wear regimes\/rate maps<\/em>) na podobnych stanowiskach badawczych przeprowadzano wielokrotne, d\u0142ugotrwa\u0142e pr\u00f3by, w&nbsp;wyniku kt\u00f3rych mierzono mas\u0119 albo obj\u0119to\u015b\u0107 produkt\u00f3w zu\u017cywania<strong>. Opracowane stanowisko rolkowe znacznie skraca ten proces umo\u017cliwiaj\u0105c odtworzenie wielu przypadk\u00f3w eksploatacyjnych poprzez automatyczn\u0105 realizacj\u0119 ruchu ko\u0142a na szynie<\/strong> (w\u0142\u0105czywszy w to przemieszczenia poprzeczne, k\u0105t nabiegania ko\u0142a na szyn\u0119, pr\u0119dko\u015b\u0107 toczenia, mikropo\u015blizgi w kontakcie oraz si\u0142\u0119 nacisku). Sterowanie jest realizowane za pomoc\u0105 komputera z dedykowan\u0105 aplikacj\u0105 LabView.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-style-plain is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Stanowisko rolkowe<\/strong> <strong>umo\u017cliwia g\u0142\u0119bsze zrozumienie przyczyn zu\u017cywania si\u0119 ko\u0142a i szyny, poniewa\u017c oferuje odniesienie zmierzonego przebiegu wsp\u00f3\u0142czynnika intensywno\u015bci zu\u017cywania si\u0119 do zmiennych warunk\u00f3w ruchu.<\/strong> <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Stanowisko zosta\u0142o opracowane przede wszystkim do rozwini\u0119cia metody bezkontaktowego pomiaru intensywno\u015bci zu\u017cywania w kontek\u015bcie rzeczywistych pojazd\u00f3w (projekt INFRAIL), a wi\u0119c do wykonania nowatorskiego systemu diagnostycznego. Pos\u0142u\u017cy\u0142o do zarejestrowania zbioru danych niezb\u0119dnego do nauczenia algorytm\u00f3w identyfikuj\u0105cych intensywno\u015b\u0107 zu\u017cywania oraz rodzaj kontaktu. Opracowane stanowisk zosta\u0142o docenione jako wnosz\u0105ce istotny wk\u0142ad w stan wiedzy naukowej, co zosta\u0142o potwierdzone publikacj\u0105 [2]:<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:24px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S0263224125017932\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"881\" height=\"373\" src=\"http:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/meas.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1457\" style=\"width:617px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/meas.png 881w, https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/meas-300x127.png 300w, https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/meas-768x325.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 881px) 100vw, 881px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:24px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Nale\u017cy doda\u0107, \u017ce <strong>opracowane stanowisko mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 r\u00f3wnie\u017c do innych bada\u0144 z zakresu dynamiki pojazd\u00f3w szynowych, bada\u0144 wibroakustycznych, a tak\u017ce bada\u0144 nowych materia\u0142\u00f3w, z kt\u00f3rych wykonuje si\u0119 ko\u0142a i szyny oraz do test\u00f3w modyfikator\u00f3w tarcia<\/strong> (obecnie bardzo popularnych w kontek\u015bcie ograniczenia intensywnego zu\u017cywania oraz emisji ha\u0142asu). Stanowisko rolkowe zosta\u0142o zaprojektowane modu\u0142owo, z my\u015bl\u0105 o rozwoju i przysz\u0142ych przebudowach w celu dostosowywania go do bie\u017c\u0105cych potrzeb badawczych. Na poni\u017cszych rysunkach przedstawiono widoki stanowiska rolkowego.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:13px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"533\" class=\"wp-image-1432\" style=\"width: 400px;\" src=\"http:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4859.jpeg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4859.jpeg 1536w, https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4859-225x300.jpeg 225w, https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4859-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4859-1152x1536.jpeg 1152w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><br>Widok rolek, po lewej stronie widoczny obiektyw kamery termowizyjnej z niebieskim pier\u015bcieniem<\/td><td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"533\" class=\"wp-image-1431\" style=\"width: 400px;\" src=\"http:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4862.jpeg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4862.jpeg 1536w, https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4862-225x300.jpeg 225w, https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4862-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_4862-1152x1536.jpeg 1152w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><br>Uk\u0142ad nap\u0119dowy stanowiska rolkowego (z wyj\u0105tkiem niewidocznego silnika g\u0142\u00f3wnego odpowiedzialnego za ruch toczny)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:45px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>[1]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; S. Shrestha, M. Spiryagin, E. Bernal, Q. Wu, C. Cole, Recent advances in wheel-rail RCF and wear testing, Friction. 11 (2023) 2181\u20132203. doi:10.1007\/s40544-022-0705-7.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S0263224125017932\">[2]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; T. Sta\u015bkiewicz, M. S\u0142owi\u0144ski, P. Paw\u0142owski, T. Nowakowski, A new roller rig for real-time wheel-rail wear measurement using infrared imaging, Meas. J. Int. Meas. Confed. 256 (2025). doi:10.1016\/j.measurement.2025.118434.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a class=\"contact-cta\" href=\"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/#contact\">Kontakt<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stanowisko rolkowe opracowane w ramach projektu INFRAIL s\u0142u\u017cy, jako jedyne w Polsce, do odtwarzania wsp\u00f3\u0142pracy ko\u0142a i szyny w warunkach rzeczywistej eksploatacji. Od maszyn tribologicznych i stanowisk sk\u0142adaj\u0105cych si\u0119 z dw\u00f3ch walcowych dysk\u00f3w odr\u00f3\u017cnia je rzeczywista geometria rolek (profil ko\u0142a i szyny odtworzony w skali 1:2) oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 przeniesienia opracowanych&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1407","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1407"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1479,"href":"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1407\/revisions\/1479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infrail.put.poznan.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}